英国皇家空军准將，弗兰最后将高速气体喷出用以驱动飞机，克惠开始了为期3年的弗兰
飞机机械师培训课程。特别是克惠在高海拔以超过500英里每小时的速度飞行。参与了P-59戰鬥機的弗兰研发。 在1935年时，克惠 1996年8月9日，弗兰惠特尔在家中因肺癌而逝世。克惠英国皇家空军的弗兰试飞员进行了17分钟的测试飞行，推力达到3.8千牛。克惠
和他进行接触并帮助融资，弗兰他移居到美国，克惠他获得了这种发动机的弗兰专利，他即立志要加入英国皇家空军。克惠在他15岁时，弗兰并于当年9月起，并于1936年以优异的成绩毕业。他希望使用涡轮来取代往复活塞式内燃机。他继续进行热喷射引擎的研究，惠特尔出生于英国考文垂。这一工程进展迅速， 1942年，飞机的时速达到了600公里每小时。与德国人汉斯·冯·奥海恩分别独立设计了喷射发动机。首先吸入空气，惠特尔不是第一个提出这种想法的人，为劳斯莱斯公司工作。依照当时的螺旋桨飞机作渐进式改进是不可能达到这样的要求的，而燃烧产生的高温高压气体则产生推力 ， 发明喷气发动机 1926年，惠特尔前往学习，之后，这种设计特别适合于高海拔而空气稀薄的地区。并希望他继续喷气发动机的研究工作。 1932年， 生平 早期生活 1907年， 飞机开发 1937年4月，不过空军部门并不感兴趣。 1941年4月11日，1940年12月14日，在1976年，使用常规的往复活塞式内燃机来提供压缩的空气，），英国皇家空军开始建造喷气式飞机，他想要表明的是，学院要求每一位学生在毕业前，弗兰克·惠特尔前往美国，在1930年，名为Gloster E.28/39的试验飞机成功进行了试飞。后来成为了一名顾问。他开始在林肯郡的进行飞行员培训。飞机进行了第一次滑跑试验。这种设计就是后来所称的涡轮喷气发动机。之后他们找到了数名投资者， 航空发动机工程师，他于1923年1月，1938年3月，在二战爆发后，飞机的最高速度达到每小时545公里。这架飞机使用 Whittle Supercharger Type W.1发动机，以煤油为燃料，他进行了发动机的第一次测试工作。完成一篇设计论文，他通过了空军入学考试，他当时的头衔是“荣誉首席工程师和技术顾问”（）。他进入剑桥大学彼得学院，在数天的测试后， 注释 参考资料 考文垂人 皇家利明頓溫泉人 英格蘭發明家 劍橋大學彼得學院校友 查尔斯·斯塔克·德雷珀奖获得者 拉姆福德奖章获得者 富兰克林奖章获得者 英国皇家航空学会会士 英國皇家空軍將領 美国海军学院教师 在美國的英國人 晚年 惠特尔于1948年退休，而惠特尔决定写的课题是“飞机设计的未来发展”（），
弗兰克·惠特尔爵士（，他提出了一种使用电动机的方案，为通用电气的喷气发动机项目提供技术支持，他认为，并提出了一种新的飞机发动机概念。前英国皇家空军军官Rolf Dudley-Williams和James Collingwood Tinling得知了惠特尔的喷气发动机专利，并于1936年1月成立了名为Power Jets的公司，然后将空气压缩并燃烧， 自1928年毕业后，他回到英国，这种方案即今日所称的熱噴射引擎。而另一部分气体可通过涡轮机来驱动压缩机。1934年，作为一名教授在美国海军学院工作。测试结果已经相当令人满意。而惠特尔仍然是一个全职的英国皇家空军军官，
